Здравейте! Като доставчик на карбамид за резервоари често ме питат за тънкостите на системите за карбамид за резервоари. В тази публикация в блога ще разбия компонентите на системата за резервоар за урея, за да можете да разберете по-добре какво кара всичко да работи.
1. Резервоар за урея
Резервоарът за урея, разбира се, е една от най-фундаменталните части на системата. Там се съхранява DEF (течност за дизелови изгорели газове), която е разтвор на урея и дейонизирана вода. Резервоарите за карбамид се предлагат в различни размери в зависимост от приложението. За по-малки превозни средства или оборудване може да видите резервоари, които побират само няколко галона, докато по-големите камиони или морски съдове могат да имат резервоари с капацитет от десетки или дори стотици галони.
Резервоарът обикновено е направен от полиетилен с висока плътност (HDPE), тъй като е устойчив на корозия от разтвора на урея. Той също така има капачка за пълнене отгоре, която използвате, за да напълните отново резервоара, когато нивата на урея паднат. И за да следите нивото на уреята, в резервоара има монтиран сензор за ниво. Този сензор изпраща информация до системата за управление на превозното средство или оборудването, като ви уведомява кога е време да долеете.
2. Урея помпа
Помпата за урея е отговорна за преместването на уреята от резервоара към инжекционната система. Той създава необходимото налягане, за да гарантира, че точното количество урея се доставя в точното време. Има различни видове помпи за урея, но най-често ще намерите електрически или механични помпи в системи за урея с резервоари.
Електрическите помпи са популярни, защото могат лесно да се управляват от контролния блок на автомобила. Те могат да регулират скоростта на потока на уреята въз основа на фактори като натоварване на двигателя, скорост и температура на отработените газове. Механичните помпи, от друга страна, се задвижват от самия двигател. Те може да са малко по-опростени като дизайн, но са надеждни в много приложения.
3. Уреен филтър
Точно както бихте имали маслен филтър или въздушен филтър във вашия двигател, системата за урея в резервоар има филтър за урея. Неговата основна задача е да отстрани всякакви примеси или замърсители от разтвора на урея, преди да достигне инжекционната система. Тези примеси може да са неща като мръсотия, ръжда или други частици, които може да са попаднали в резервоара по време на пълнене или съхранение.
Запушеният филтър може да причини проблеми в системата. Може да ограничи потока на урея, което води до неправилно инжектиране и потенциално намаляване на ефективността на процеса на SCR (селективна каталитична редукция). Ето защо е важно редовно да проверявате и сменяте филтъра за урея, както е препоръчано от производителя.
4. Инжектор за урея
Инжекторът за урея е мястото, където се извършва действителното впръскване на урея в потока отработени газове. Той впръсква точно количество урея в горещите отработени газове. Това е от решаващо значение, тъй като уреята трябва да се изпари и да се разложи на амоняк (NH₃) в изпускателната система. След това амонякът реагира с вредните азотни оксиди (NOₓ) в отработените газове като част от SCR процеса.
Инжекторът е проектиран да бъде много прецизен. Той може да регулира количеството на пръскана урея в зависимост от условията на работа на двигателя. Съвременните инжектори често са с електронно управление, което позволява точно и ефективно впръскване.
5. Катализатор за селективна каталитична редукция (SCR).
Катализаторът SCR е сърцето на системата, когато става въпрос за намаляване на емисиите на NOₓ. След като уреята се инжектира в отработените газове и се превърне в амоняк, амонякът и отработените газове преминават през SCR катализатора. Вътре в катализатора възниква химическа реакция, при която амонякът реагира с NOₓ, за да образува азот (N₂) и вода (H₂O), две безвредни вещества.
Катализаторът обикновено се състои от структура, подобна на пчелна пита, направена от специален керамичен или метален материал, покрит с каталитично вещество. Тази структура осигурява голяма повърхностна площ за протичане на химическата реакция, като гарантира, че колкото е възможно повече от NOₓ се превръща.
6. Сензори
Има няколко сензора в системата за урея в резервоар, които играят важна роля, за да гарантират, че всичко работи правилно.
- Температурни сензори: Те се поставят в различни части на системата, като например близо до SCR катализатора и в потока на отработените газове. Те следят температурата, тъй като SCR процесът работи най-добре в определен температурен диапазон. Ако температурата е твърде ниска или твърде висока, ефективността на намаляването на NOₓ може да бъде засегната.
- NOₓ сензори: Тези сензори измерват количеството азотни оксиди в отработените газове преди и след SCR катализатора. Чрез сравняване на тези измервания системата за управление на превозното средство може да определи колко добре работи SCR процесът и съответно да регулира количеството инжектирана урея.
- Сензори за налягане: Сензорите за налягане се използват за наблюдение на налягането в системата за подаване на урея. Те могат да открият дали има запушвания или проблеми с помпата, като гарантират, че системата работи при правилното налягане.
7. Контролен блок
Блокът за управление е като мозъка на системата за урея в резервоара. Той получава информация от всички сензори в системата, като температура, налягане и нива на NOₓ. Въз основа на тези данни, той контролира работата на урейната помпа и инжектора.
Например, ако двигателят работи при голямо натоварване и произвежда много NOₓ, контролният блок ще сигнализира на помпата да увеличи потока на урея и на инжектора да впръска повече урея в отработените газове. Той гарантира, че се използва правилното количество урея за постигане на оптимално намаляване на NOₓ, като същевременно предотвратява прекомерно инжектиране, което може да разхищава урея и да доведе до други проблеми.
Сега, ако сте на пазара за висококачествени продукти с урея в резервоари, ние ще ви покрием. Ние предлагаме набор от страхотни опции катоDEF урея течност,Морски воден разтвор на урея, иAdBlue SCR течност за дизелови изгорели газове. Тези продукти са произведени по най-високи стандарти и са подходящи за различни приложения.
Ако се интересувате да научите повече или да започнете покупка, не се колебайте да се свържете с нас. Ще се радваме да поговорим и да обсъдим как можем да отговорим на вашите специфични нужди.
Референции
- Американски петролен институт. „Стандарти за течност за дизелови изпускателни газове (DEF) и свързаните с тях системи.“
- SAE International. „Технически документи за системи за селективна каталитична редукция.“